doorvaartdiepte: 3 m / doorvaartbreedte: 19 m

 doorvaarthoogte: onbeperkt

 3 tunnelbuizen: 2 ten behoeve van gemotoriseerd wegverkeer (doorrijhoogte: 4,6 m) en 1 ten behoeve van fietspad. Diepste punt gemotoriseerd verkeer: 8 m beneden NAP. Diepste punt fietspad: 6 m beneden NAP.

 voetpad aan weerszijden ten behoeve van publiek dat wil genieten van het uitzicht.
 

 totale breedte: 30 m / totale lengte 315 m (opgebouwd uit 14 stukken van elk 22,5 m lengte)

 twee tunnelbuizen voor het wegverkeer (gescheiden door een tunnelbuis als vluchtroute) en een buis voor een hoogwaardige openbaar vervoerverbinding van en naar Leidschenveen
de weg ligt op het diepste gedeelte op 9,5 m NAP. Het waterpeil van de Vliet bedraagt 0,4 m NAP

 doorvaartdiepte: 3,2 m

 ca. 1.400 vibrocombipalen geheid in een bouwkuip die door ong. 2.800 ton damwand werd gevormd

 totale hoeveelheid gebruikt beton: 40.000 m3 (waarvan 14.000 m3 onderwaterbeton).

Ter informatie: De Fossa Corbulonis was en is een kanaal tussen de Rijn en de monding van de Maas, tussen Leiden en Voorburg, de moderne Vliet. De Romeinse generaal Cnaeus Domitius Corbulo heeft het in 47 laten bouwen om schepen te weerhouden de gevaarlijke zee op te varen.

Klik hier voor meer moderne aquaducten.
De Romeinen hadden zich behalve in Nijmegen ook in Heerlen gevestigd. Heelen heette toen Coriovallum. Klik hier voor meer informatie over de Nederlandse Romeinse tijd....